據中國移動機器人（AGV/AMR）產業聯盟數據、新戰略移動機器人產業研究所統計，2021年度，中國市場企業整體銷售工業應用移動機器人(AGV/AMR）72000臺，較2020年增長75.61%，市場銷售額達到126億元（海外銷售25億元），同比增長64%。其中營收超億元的企業達到36家，同比增長50%。
海柔創新
快倉智能
極智嘉
宇鋒智能
斯坦德機器人
此外，未來機器人、優艾智合、迦智科技也搬遷至新的辦公廠房，無論是人員規模還是廠房基地也在快速擴大；新松等企業生產制造車間滿載運行，以應對不斷拓展的市場增長和項目需求。
可以看出，2021年整個移動機器人行業實現了進一步的高速增長，在市場需求量進一步提升的同時，近一兩年，為了滿足業務發展的需求，一些移動機器人廠商也開始紛紛“投資擴產”。
?？禉C器人
2022年1月18日，?？低暟l布公告稱，海康機器人將以自籌資金投資15.34億元建設智能制造（桐廬）基地項目，在杭州市桐廬縣規劃用地190畝，規劃建筑面積約31萬平方米，用于建設?？禉C器人的智能制造工廠。預計規劃產能為年產10萬臺移動機器人產品，500萬套機器視覺產品。
除了投資建廠，?？禉C器人的研發中心也將進一步擴建。?？禉C器人將以自籌資金投資11.66億元建設海康機器人產品產業化基地建設項目，在杭州市濱江區規劃用地45畝，規劃建筑面積約16.50萬平方米，主要用于海康機器人的辦公、研發場所及配套設施場所等。
此外，海康機器人西安研發中心也將進一步擴充研發規模，2022年規劃在現有研發人數基礎上繼續擴增70%。
海柔創新
2021年，海柔位于無錫的工廠開始開工建設，該工廠面積10000平米，設計月產能500臺。涵蓋供應鏈中心（制造部、計劃倉儲部、采購部）、質量中心等，無錫工廠投產后，將進一步提升海柔的產能，同時可以更好的響應華東市場客戶的需求。
除了新的無錫工廠，為了應對業務量爆發背后的交付問題，海柔位于東莞沙田的智慧工廠也經歷了三次的智慧化升級，交付能力較以往提升了10倍。工廠內生產技術部大規模AE/IE工程師坐鎮，TE測試團隊數以萬次的老化測試，杜絕客戶現場異常，為產品質量保駕護航。
快倉智能
2020年底，快倉全球智能機器人產業基地正式開工，項目規劃面積約68畝，總投資超5億元人民幣。
項目計劃構建集研發、測試、制造、應用為一體的自主領先技術創新機器人產業鏈，聚焦 AI、機器人、大數據、IoT、云計算等核心技術及核心部件產業化所需的功能區域做前瞻性配置。例如：建立智能駕駛技術難點創研試驗公共服務平臺，聚焦研發和優化，快倉提供基礎技術架構和成熟可靠的機器人產品，用于測試創新性技術；建立智能物流機器人產品安全性、穩定性驗證實驗室，聚焦驗證和使用，快倉提供豐富的應用場景。
極智嘉
2021年3月，鹽城極智嘉機器人有限公司舉行了首臺產品下線儀式。鹽城極智嘉公司作為物流機器人重要的生產基地和對外銷售窗口，將打造“機器人制造機器人”的“黑燈工廠”。工廠全面投產后，可生產極智嘉全系列機器人，年產達萬臺。
除了鹽城的生產基地外，早在2019年，極智嘉就在南京建成了業界首座自主移動機器人(AMR)柔性智慧工廠。位于南京的這座工廠，使用極智嘉的AMR機器人、AI算法以及自動化解決方案，制造極智嘉產品，讓機器人生產機器人，實現了品質自驗自證的智能“自造”。
宇鋒智能
2021年以來，宇鋒開始以豐富產能、拓展業務、引進人才為目的做戰略部署。除了位于肥西的總部，宇鋒智能另外還設立了五個基地，肥西的基地專攻工業車輛機器人、項目建成后將實現年產2萬輛工業物流機器人，肥東基地主要從事自動化立體庫的核心裝備研發制造，阜陽基地致力于標準工業車輛的生產制造（目前正在建設，計劃7月份正式投入生產）；另外在蘇州與合肥還各設立了軟件開發基地，其中蘇州基地專研機器人技術，合肥基地側重于集成軟件技術。
斯坦德機器人
2021年7月，斯坦德數字物流示范工廠在昆山正式啟用，斯坦德方面介紹，昆山工廠主要是為了解決產能問題，未來，在這1.4萬平方米的高標廠房里，斯坦德將積極探索在全球范圍內率先實現機器人設計的標準化、模塊化，本體生產的自動化與智能化，用機器人來生產機器人。未來三年內，斯坦德計劃投入5億元，用于新品研發、生產建設、市場體系建立和運營，聯合上下游企業，共同推進工業制造智能化改造。
此外，未來機器人、優艾智合、迦智科技也搬遷至新的辦公廠房，無論是人員規模還是廠房基地也在快速擴大；新松等企業生產制造車間滿載運行，以應對不斷拓展的市場增長和項目需求。
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從上文可以看出，當前正在積極擴產的企業均屬移動機器人行業細分品類頭部企業。經過前期的市場培育，移動機器人已經走進了規?；涞仉A段，市場格局已經初現，頭部企業的發展更是一路加速。
在2021年9月末的智造大會上，海康機器人宣布已累計交付AMR超30000臺；極智嘉2021年訂單額突破20億元，海柔創新箱式倉儲機器人出貨成倍增長，快倉的全球化布局也在進一步推進………在此背景下，頭部企業“擴產”是勢在必行的。
此外，AGV企業，尤其是初創型公司，大多沒有自己的工廠，生產主要依賴代工。這種模式是適合企業前期發展需要的，有限的資金可以更多的投入到產品研發設計方面，在生產端不需要投入太多的成本，但進入發展期，企業有了一定的資金基礎，同時業務量處于快速增長中，自建生產體系是大部分企業都會選擇的方式，這樣能更好的根據實際業務的需求來調整生產節奏，同時能更好的規范生產，保證產品的一致性及穩定性。
行業高速發展階段，生產的規模化、規范化是企業“制勝”市場的基石之一，但“擴產”也不能盲目，要基于當前真實需求及未來發展趨勢去考慮，避免后續面臨資金壓力，方為長久之道。
