對于AGV廠商來說，這也是新的機會。
文｜彭晴
文｜彭晴
重慶是汽車汽配行業(yè)重鎮(zhèn)，有長安、長城、東風、比亞迪、馬自達、小康等知名企業(yè)落地此處，汽車汽配產業(yè)發(fā)達，生產鏈條、供應鏈條完備。但作為傳統(tǒng)汽車生產重鎮(zhèn)，其生產制造的智能化程度目前來說并不高，尤其是汽配行業(yè)的物流搬運環(huán)節(jié)，AGV等自動化搬運設備的滲透率不足10%。
汽車產業(yè)起步早，集群效應明顯
作為抗戰(zhàn)時期和新中國初期重要的兵工業(yè)城市，重慶發(fā)展汽車工業(yè)占了很大的起手。上世紀80年代，長安“軍轉民”，開始生產微型卡車和客車，之后又陸續(xù)與鈴木、福特、馬自達合作推出合資品牌。
上世紀90年代，汽車就已經成為重慶工業(yè)的支柱產業(yè)，重慶也一躍成為全國第五大汽車生產基地。進入2000年之后，長安發(fā)力自主車系，二次創(chuàng)業(yè)激勵人心。看到了汽車市場的紅利，重慶一批民營摩托車企業(yè)紛紛與國有車企合作，借船下海，殺入造車江湖。
隨之而來的是，一大批零部件供應商在重慶設廠，汽車工業(yè)產業(yè)鏈逐步完善，重慶汽車產銷規(guī)模快速增長。
在中國汽車快速增長的黃金年代，重慶汽車工業(yè)強勢崛起，2009年產量已經是全國第三，2014年以260萬輛的產量，躍居全國第一。目前，重慶已形成以長安企業(yè)為龍頭、十多家整車企業(yè)為骨干、上千家配套企業(yè)為支撐的“1+10+1000”的產業(yè)集群。
物流搬運有待自動化升級 AGV滲透率低
盡管汽車產業(yè)發(fā)達，但重慶的汽車汽配產業(yè)，尤其是汽配行業(yè)，自動化程度并不高。整車廠商應用AGV還比較成熟，但零部件廠商在物流搬運環(huán)節(jié)的自動化程度還很低。
一方面是因為整體汽車零部件行業(yè)AGV應用就不多，重慶的AGV產業(yè)也并不發(fā)達，廠商對這塊的應用也不是很了解；另一方面，重慶的上千家零配件廠商其實大部分規(guī)模都不大，與整車廠商相比無論是資金投入方面會比較謹慎。
所以目前重慶汽配產業(yè)AGV滲透率很低，但從另一個角度看，AGV在重慶汽配市場還有很大的應用空間。
制造業(yè)整體自動化升級進程的加快，汽配行業(yè)AGV將大有可為，隨著AGV在汽配行業(yè)應用的日益成熟，以及人工成本的逐步上漲，會有越來越多的零部件工廠引進AGV，AGV在汽配行業(yè)的應用將進入一個新的階段。通過提升自動化程度來實現產品的標準化、降低人力成本、提高數據準確度已經是汽配企業(yè)共同奮斗的目標。而引進AGV實現汽配工廠內部物流自動化，能讓物料、產品運輸速度更快，更高效，最大化提高人員與設備的作業(yè)效率，并且 AGV能根據生產需要加速。
除了汽配市場大有可為之外，新能源車也將成為重慶AGV應用的拉動力。
2018年12月，重慶出臺了《關于加快汽車產業(yè)轉型升級的指導意見》和《重慶市加快新能源和智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展若干政策措施》《重慶市支持新能源汽車推廣應用政策》“1+2”專項政策；2019年4月，出臺《重慶市推動制造業(yè)高質量發(fā)展專項行動》方案，謀劃了重慶汽車產業(yè)高質量發(fā)展藍圖。
重慶正在積極籌劃汽車行業(yè)的高質量轉型，這對于AGV廠商來說，也是新的機會。
為了開拓重慶汽車汽配市場，中國移動機器人（AGV）產業(yè)聯(lián)盟特別選址重慶，10月14號，在中國汽車工業(yè)協(xié)會、重慶市政府共同主辦的第十屆中國汽車技術展暨中國汽車科技創(chuàng)新大會同期，特別舉辦一場《2020中國汽車科技創(chuàng)新大會系列活動汽車行業(yè)生產及搬運物流AGV創(chuàng)新應用工程大會》。
會議將匯集智能制造，智慧物流集成商，移動機器人（AGV）相關廠商、集成商CEO、CTO、汽車產業(yè)鏈廠商CEO、CTO或自動化應用部門負責人等，探討AGV在汽車汽配生產物流中的應用特點，敬請期待！
